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四平站:从战火硝烟中新生

2019-08-12 12:49 作者:admin 来源:网络 浏览数:

  四平站:从战火硝烟中新生,四平站是隶属于中国铁沈阳局集团有限公司的一等站,地处长大、平齐、四梅铁的交会点上,是东北铁网的重要枢纽之一,担负着哈大高铁及长大线、京哈线、四梅线、平齐线客货列车的接发、货物列车的编解以及四平市及周边地区旅客运输任务。

  四平站对我来说并不陌生。几十年来,我无数次乘坐火车经过,也几次到车站采访,看到车站历经多次,运输能力快速提升,打心眼里为它高兴。其实,我内心深处对四平站还有深深的之情。解放战争时期的“四战四平”战役名遐中外,对于我这个“战争迷”具有莫大的吸引力,总想去拨开岁月的,欣赏当年波澜壮阔的历史画卷,探寻历史。我发现,四平站沧桑百年,从战火硝烟中新生,了中国铁被外敌侵占的历史,也了新中国日新月异的发展变化。如今,它几次,不断焕发出勃勃生机,为东北老工业振兴做出巨大贡献。

  四平站位于省与的交界处,始建于1900年8月。当时,四平是个只有十几户人家的村庄。清光绪二十四年(公元1898年),沙俄修建东清铁南满洲支线公里设置一站地,经范家屯、公主陵(岭)、郭家店到今四平为第五站,故俗称四平为“五站”。四平站建成伊始,站内仅有站线日,站名由“五站”改为“四平街站”。1905年日俄战争结束后,沙俄战败,将东清铁道南满洲支线南段转让给日本,四平站开始由日本满铁经营,站名先后改为“四平街驿”“四平驿”。

  1945年8月,日本无条件投降后,结束了其对东北铁的,“四平驿”也结束了被外国人占领的历史。1946年1月,与苏联在南满铁成立“中长铁”,四平站又进入了与苏联共管时期。其间,站名又改为“四平站”,并沿用至今。

  解放战争时期,这里发生过4次大战,史称“四战四平”,四平也因此被誉为“东方马德里”。战役中,四平站屡遭炮火轰炸,极为严重。

  1948年3月,四平解放。铁局派人接收了四平铁。当时辽沈战役打得正酣,、沈阳尚未解放,敌机经常来此轰炸。为支援辽沈战役,中国人民解放军“铁纵三支队”和四平铁工人组成铁抢险队,不畏艰险,昼夜抢修,先后修复了东至梅河口、西至三江口的线。车站职工一边组织运输生产,一边抢修站舍重建家园。当时的工作条件极其艰苦,车站主楼仅存的角落被当成室、总务室,售票处设在站前伪满运输公司的破楼内,旅客候车在站前广场。为避免敌机轰炸,只能夜里组织行车工作。经过一年多的努力,四平站初步医治了战争创伤,并为辽沈战役的胜利做出了巨大贡献。

  四平解放后,在中国党领导下,四平铁工人同中国人民解放军“铁纵三支队”一起奋起抢修复,很快恢复了运输生产。1950年4月,中苏两国签订了《中国铁协定》,四平站又开始了新中国成立后中苏共管新阶段。1952年末,中苏共管宣告结束,四平站回到中国人民手中。

  四平站经历了沙俄、日伪、和解放战争的炮火洗礼,在“文化大”中整个站舍又被付之一炬,历经4次站舍改建,迄今可谓沧桑百年。在整个历史发展过程中,四平站隶属关系几经更迭变迁,直至1959年3月,归沈阳铁局管辖,四平站开始谱写新的篇章。1985年以后,四平站先后经历了自动化驼峰设备、站舍扩建、战略装车点建设、七楼合一等多次施工,京哈、平齐和四梅线在此交会,使四平站成为东北重要的铁枢纽之一。

  四平站最近一次是2014年9月至2016年4月间,站台天桥拆除重建,站台拆除向西平移5米重建,新建四站台,一站台向南延长150米,全部站台改建成高站台,站台的雨棚全部拆除并新建有柱雨棚,地道延长改建装修,站台天桥及地道全部安装扶梯及无障碍直梯等。后的候车大厅更加宽敞明亮,增设了中央空调,使旅客候车条件得到明显改善。车站旧貌换新颜,运输能力大幅提高,对当地经济发展和人员交流起着举足轻重的作用。

  为了更好地为旅客提供周到服务,车站根据客流合理调整售票窗口,9号窗口专门服务重点旅客,为老弱病残孕等旅客优先售票,并在每个售票窗口设置“爱心卡”,方便语言差异和聋哑旅客购票;开辟“零换乘”便捷服务,在站台设置“绿色购票点”,满足中转换乘旅客购票需求;在候车室设置母婴哺乳区和重点旅客候车区域,为重点旅客出行提供预约服务,提供轮椅和便捷通道。

  值得一提的是,四平东站于2011年10月底竣工,2012年12月1日正式运营通车。这个高铁站位于四平市紫气大东起始端、四平市东南生态新城和长平高速公收费站西侧。售票大厅设有10个售票窗口,配备4台自动售票机。

  四平东站竣工后,四平站抽调精兵强将,以“,代表高铁;一点一滴,铸就品牌”为服务,以“轮椅哥刘子竹”“泓峄爱心服务法”优质品牌为抓手,热情照顾重点旅客,热忱解决旅客遇到的难题,为旅客提供“一条龙”优质服务,多次赢得旅客赞誉。

 

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